Hur funkar ett skiljerelä
•
Skiljerelä
Konsten att koppla ihop och hålla isär batteribankar!
Det finns lämpliga speciella relän för hopkoppling av batteribankar. Tanken är att man skall kunna ha två helt separata batteribankar; en för start av motorn och en för förbrukning. Genom att man separerat dem riskerar man inte att startbatteriet dras ur av t.ex en glömd lampa eller ivrigt musikspelande i viken. Det är ju svårt att knuffa igång båtar om batteriet tagit slut, så det är en bra trygghet att ha ett batteri som man vet kommer kunna starta motorn, även om de övriga batterierna blivit lite för hårt ansträngda.
Även om batteribankarna skall vara separerade vill vi ju kunna ladda dem med en enda generator. Då måste vi alltså trots allt koppla ihop batterierna, just vid laddning. Då är ett skiljerelä alldeles utmärkt. Dessa relän har ofta inbyggd elektronik som känner av batteriets polspänning. Om den är t.ex 13,5V (som inte ens ett fulladdat batteri uppnår av sig själv) aktiveras relät, eftersom det fö
•
Många behöver mer än ett batteri ombord för att strömmen ska räcka till. För att kunna ladda båda batterierna med samma generator på ett säkert sätt behöver man lägga till ett skiljerelä eller en laddningsfördelare för att systemet ska fungera optimalt.
Ett skiljerelä behövs när man har ett startbatteri och ett förbrukningsbatteri som kopplats ihop för att laddas av samma generator vid gång. Skiljerelät garanterar att startbatteriet inte dras ur helt medan båten ligger stilla med kylskåp, lampor, musikanläggning och liknande igång men tillåter samtidigt att både start- och förbrukningsbatteri laddas och används under gång. Ett skiljerelä brukar kopplas mellan startbatteri och förbrukningsbatteri och fungerar som en strömbrytare som kopplar ur startbatteriet, antingen när tändningsnyck
•
Vore intressant att veta vilken leverantör som lämnat deKallseglaren skrev:Mera batteriprat medan man ändå är igång:
Har i yrkeslivet någon gång haft ansvar för inköp av stora truckbatterier, kan kosta 80000:-/st eller mer. Jag kom pga detta i kontakt med försäljare och servicemän från olika tillverkare och fick lära mig följande:
Om man köper en ny blyackumulator, grundladdar den och tar den i drift och råkar djupurladda den vid första användningen så sjunker batteriets kapacitet med bortåt 30% som aldrig går att få tillbaks. Djupurladda är inte detsamma som att helt tömma acken. Blyackar skall skötas som ett lindebarn, då kan dom hålla väldigt länge. Skall heller inte stå oanvända. Sedan har man hört en del historier om undermedel som tar bort sulfatering men vet inte om det fungerar.
Jag kommer inte ihåg vid vilken spänning djupurladdning anses råda men jag tror att det var redan över 12 V för ett vanligt bilbatteri.
Våra batteribankar lever nog ett hårt liv...........